Um reforço no encosto alto guia o cinto de segurança e envolve a cabeça e o tronco da criança em proteção contra impactos laterais. Um reforço sem encosto apenas levanta a criança para que o cinto fique bem colocado - sem proteção lateral, sem apoio de cabeça. Use um reforço com encosto alto a partir de cerca de 100 cm e passe para um sem encosto somente quando a criança ultrapassar os 125 cm e andar em pé durante toda a viagem. Se você só pode possuir um, possua o encosto alto.
Para famílias que usam a cadeirinha todos os dias, uma cadeirinha giratória de 360º geralmente vale a pena. O giro permite que você carregue seu filho lateralmente, sem dobrar ou torcer, e torna simples a mudança de voltado para trás para voltado para frente. As compensações são um preço mais alto e mais peso. Se você muda o assento entre os carros com frequência ou apenas deseja a opção mais barata, um conversível padrão pode ser mais adequado para você.
As cadeiras infantis para automóveis vêm em cinco tipos principais: cadeiras infantis voltadas para trás, cadeiras conversíveis, cadeiras giratórias de 360° em todos os estágios, bancos elevatórios com encosto alto e bancos elevatórios sem encosto. O caminho certo depende da altura, peso e idade do seu filho – não do seu carro. De acordo com a atual regra ECE R129 (i-Size), os assentos são classificados por altura, de 40 cm no nascimento até 150 cm por volta dos 12 anos.
A cadeirinha de bebê é um dos produtos de segurança mais importantes para famílias que viajam com bebês e crianças pequenas. Escolher a cadeira auto certa não se trata apenas de conforto, mas também de proteger as crianças de riscos inesperados causados por travagens bruscas, colisões ou instalação inadequada. Este artigo explica como funciona uma cadeirinha de bebê, quais recursos os pais devem considerar, como escolher o modelo certo de acordo com o estágio de crescimento da criança e como fabricantes como a Ningbo Bewell Baby Products Manufacturing Co., Ltd.
Os padrões de segurança para assentos infantis são os testes de colisão pelos quais um assento deve passar antes de poder ser vendido. Nos EUA, é FMVSS 213 – e a partir de 5 de dezembro de 2026, a nova regra de impacto lateral FMVSS 213a. Na Europa e em muitos mercados alinhados, é ECE R129 (i-Size). Cada um amarra um boneco de teste de colisão no assento, dispara-o em um trenó a 48 km/h e verifica se a força que atinge a cabeça e o peito da criança permanece abaixo de um limite rígido. Um assento que passa no padrão atual de seu mercado passou por testes rigorosos – as diferenças são sobre qual mercado, e não sobre qual é “mais seguro”.
Como um ponto de encontro central e uma plataforma de ponta para as indústrias maternas, infantis e infantis nacionais, a exposição de produtos maternos, infantis e infantis realizada em Xangai reúne marcas da indústria, distribuidores e recursos de alta qualidade nacionais e estrangeiros. É uma das maiores, mais profissionais e mais influentes plataformas de exposição central na indústria materno-infantil este ano.