Essa pergunta geralmente recebe uma de duas respostas: um susto ou uma garantia. Nenhum dos dois é útil. Aqui está a versão prática – do que é feita uma cadeirinha de carro, quais regras químicas se aplicam, o que os testes realmente cobrem e onde estão os limites honestos desses testes.
A preocupação com os produtos químicos dos assentos de carro é razoável. Uma criança fica anos sentada nessa coisa, num carro quente, com o rosto encostado no tecido. É justo perguntar o que há nele.
A parte confusa é que “tóxico” é usado para três preocupações diferentes que têm respostas diferentes:retardadores de chama, substâncias nos plásticos e têxteis, eo cheiro de um assento novo. Desmontá-los torna o tópico gerenciável.
Seis grupos de materiais, cada um escolhido para um trabalho.
| Papel | Material típico | Por que está lá |
|---|---|---|
| Concha | Plástico de alta resistência, geralmente polipropileno | Estrutura; flexiona e espalha a energia do impacto |
| Espuma de impacto | EPS rígido ou EPP | Esmaga para absorver a energia do impacto |
| Espuma de conforto | Espuma mais macia, às vezes espuma viscoelástica | Somente preenchimento; sem função de travamento |
| Tecido de cobertura | Têxteis tecidos, às vezes com painéis de malha | Contato com a pele, respirabilidade, facilidade de limpeza |
| Cinta de arnês | Poliéster tecido | Restringe a criança sob carga |
| Fivela e ferragens | Plásticos e metais de engenharia | Travamento, conectores ISOFIX, estrutura |
Também aparecem adesivos, corantes e tratamentos de superfície, em pequenas quantidades. Geralmente é isso que as pessoas perguntam quando perguntam sobre produtos químicos e são abrangidas pelas regras sobre substâncias abaixo.
Os testes de colisão chamam a atenção, mas um assento compatível passa por um conjunto paralelo de verificações de materiais. Do nosso lado, esse programa inclui inflamabilidade, toxicidade, RoHS e REACH. Aqui está para que serve cada um.
| Teste | O que aborda |
|---|---|
| Inflamabilidade | Como os materiais se comportam se expostos a chamas – um requisito de segurança do veículo, não um requisito químico |
| Toxicidade | Substâncias que podem migrar de materiais em contato com uma criança |
| RoHS | Restrição de substâncias perigosas, incluindo metais pesados como chumbo, mercúrio e cádmio |
| ALCANÇAR | O quadro da UE para produtos químicos, que restringe substâncias que suscitam elevada preocupação em produtos de consumo |
| Solidez da cor e lavagem | Se as tintas permanecem no tecido durante o uso e a limpeza, em vez de serem transferidas |
Dois pontos honestos sobre isso. Primeiro, estes sãolimites de conformidade, não é uma garantia de que um produto não contenha nada. Eles estabelecem limites para substâncias específicas. Em segundo lugar, aplicam-se onde são legalmente exigidos – razão pela qual foi criada uma sede no mercado para a questão. Nossocertificação por guia do paísmapeia quais regimes se aplicam e onde.
Um resultado de teste informa que um material permaneceu dentro de um limite definido. É uma resposta significativa a uma pergunta específica, não uma declaração geral sobre tudo.
Esta é a parte do assunto que contém uma tensão genuína, e fingir o contrário não ajuda ninguém.
Assentos de carro precisam atenderrequisitos de inflamabilidade. Essa regra existe por uma razão real: o incêndio de um veículo é um perigo e um assento que se inflama facilmente é perigoso. Historicamente, uma forma comum de cumprir os requisitos de inflamabilidade tem sido tratar os tecidos com produtos químicos retardadores de chama – e alguns desses produtos químicos têm sido questionados.
Portanto, existem duas preocupações de segurança que apontam em direções opostas. Nem é imaginário.
O que mudou é que o desempenho da inflamabilidade pode ser abordado de mais de uma maneira, inclusive por meio da seleção e construção do tecido, e não apenas por meio de tratamentos adicionais. Se esta for uma prioridade para você, é uma pergunta justa e específica a ser feita a um fabricante ou varejista:como este assento atende aos requisitos de inflamabilidade?Uma resposta vaga é em si informação.
Quase todas as cadeirinhas de carro novas têm cheiro. Não é evidência de algo errado, e também não é nada — vale a pena entender.
Três fontes, todas frescas: plástico recém-moldado, espuma recém-formada e adesivos que não estão totalmente curados. Um assento que foi moldado, montado, embalado e acondicionado em contêineres em semanas chega com tudo isso ainda liberando gases dentro de uma caixa lacrada.
É também por isso que o cheiro é mais forte no momento em que você abre a caixa e desaparece. A resposta prática é enfadonha e eficaz: desembale o assento e deixe-o arejar em ambiente ventilado por um ou dois dias antes de usar, evitando deixá-lo lacrado em carro quente durante esse período. O calor acelera a liberação de gases, e é por isso que um assento novo cheira mais forte no verão.
Se o cheiro ainda estiver forte após algumas semanas de uso e ventilação normais, vale a pena conversar com o varejista ou fabricante, em vez de conviver com ele.
A reciclagem é normalmente a escolha responsável. Os sistemas de retenção para crianças são um dos locais onde isso não acontece, e vale a pena conhecer o motivo porque também explica algo sobre a segurança material.
Nós usamos100% plástico virgemem nossas conchas. A justificativa usual é mecânica: o polímero reciclado tem uma estrutura mista e menos previsível, o que é a propriedade errada em uma peça projetada para absorver a energia do impacto de uma maneira específica.
Mas há uma segunda razão que responde diretamente à pergunta deste artigo. Com material virgem,você sabe o que aconteceu. A matéria-prima reciclada é, por definição, uma mistura de produtos anteriores, e a sua história completa – incluindo os aditivos desses produtos – não é rastreável da mesma forma. Para uma parte contra a qual uma criança se opõe durante anos, a rastreabilidade não é algo agradável de se ter.
Como esse plástico se torna uma concha é abordado em nossoexplicador de moldagem.
A maior parte da ansiedade neste tópico é sobre coisas que você não pode inspecionar. Estas são as partes que você pode.
Se você está fornecendo em vez de ser pai, a conformidade material é um exercício de documentação – e é um dos lugares mais fáceis para separar um fabricante real de um revendedor.
Peça três coisas, por escrito:
Um fornecedor que envia uma foto de certificado e muda de assunto está lhe dizendo algo. O mesmo princípio se aplica às aprovações de segurança – compare o número na documentação com o rótulo da amostra física.
Nossos certificados de aprovação são publicados para download —BW25, BW15eBW26A- e o processo de triagem mais amplo está em nossoguia do fornecedor. Para discutir especificações de materiais para o seu mercado,entre em contato.
As cadeiras auto vendidas em mercados regulamentados estão sujeitas a testes de materiais, bem como a testes de colisão, incluindo inflamabilidade, toxicidade, RoHS e REACH. Essas regras estabelecem limites para substâncias perigosas específicas. Comprar um assento atualmente certificado, usar apenas a capa original e seguir as instruções de limpeza do manual são as principais coisas que estão sob o controle dos pais.
Plástico recém-moldado, espuma fresca e adesivos que não curaram totalmente todos os gases e uma caixa selada os concentra. Areje o assento em uma sala ventilada por um ou dois dias antes de usá-lo. O cheiro normalmente desaparece. Se ainda estiver forte após algumas semanas, entre em contato com o revendedor ou fabricante.
Os assentos de carro devem atender aos requisitos de inflamabilidade, e uma forma tradicional de atendê-los é tratar os tecidos com produtos químicos retardadores de chama. As abordagens variam entre os produtos. Se for importante para você, pergunte especificamente ao fabricante ou revendedor como esse assento atende aos requisitos de inflamabilidade.
Não. A capa faz parte do produto testado. Substituí-lo pode alterar o comportamento de inflamabilidade e o posicionamento do arnês, além de não ser aprovado pelo assento. Use apenas a capa original ou vendida pelo fabricante para esse modelo.
A RoHS restringe substâncias perigosas, incluindo metais pesados como chumbo, mercúrio e cádmio. REACH é a estrutura química da UE que restringe substâncias que suscitam grande preocupação em produtos de consumo. Ambos são regimes de conformidade material, separados dos testes de colisão.
Fabricantes de qualidade usam plástico virgem na casca. O polímero reciclado comporta-se de forma menos previsível sob impacto, e o seu histórico de aditivos não é rastreável da mesma forma – ambos são importantes numa peça concebida para absorver a energia do impacto.
Apenas informações gerais, não conselhos de saúde ou jurídicos. Os regimes de testes e seu escopo variam de acordo com o mercado e mudam ao longo do tempo — confirme os requisitos atuais com a autoridade relevante e solicite ao seu fornecedor relatórios de testes específicos do modelo.