Tipos de assentos de carro explicados: infantil, conversível e de reforço (guia 2026)

PeloEquipe de produto Bewell· Última atualização em 2 de agosto de 2026

Abra qualquer prateleira de loja ou fornecedor catalog e os nomes começam a ficar confusos. Conversível. Tudo-em-um. Grupo 1/2/3. Costas altas. Sem encosto. Metade deles parece se sobrepor e ninguém explica onde termina um tipo e começa o próximo.

Eles se sobrepõem porque ocriançacontinua mudando. Uma cadeirinha tem uma função: segurar uma criança da maneira certa para seu tamanho, agora mesmo. À medida que a criança cresce, o jeito certo muda – e é isso que divide as cadeirinhas em tipos. Classifique os tipos por tamanho e o quadro geral ficará simples.

Como os assentos de carro são classificados: altura, peso e idade

Antes que os tipos façam sentido, você precisa saber como os assentos são agrupados. Existem dois sistemas e eles usam réguas diferentes.

O sistema mais antigo,ECE R44, assentos classificados pela criançapeso— grupos 0, 0+, 1, 2 e 3. O sistema mais recente,ECE R129 (i-Size), classifica-os poralturaem vez de. A altura é mais fácil de medir e proporciona um ajuste mais justo, por isso o R129 substituiu o R44 em novos assentos em toda a Europa. Se você vende em mercados regulamentados, o R129 é o padrão que importa agora. Cobrimos toda a diferença em nossoGuia i-Size vs R44.

Sob R129, uma faixa completa vai de 40 cm a 150 cm. Essa faixa se divide em quatro estágios de tamanho. A idade é apenas um guia aproximado – sempre considere primeiro a altura. Você pode comprar nossa linha da mesma forma que os vendedores a classificam: poridade, porpeso, ou poraltura.

Os cinco principais tipos de assentos de carro

Cada cadeirinha de carro no mercado é uma versão de uma dessas cinco. Aqui está o que cada um faz, como é instalado e onde se encaixa.

1. Assentos infantis voltados para trás

O primeiro assento que um bebê usa. Ele fica de frente para a traseira do carro, que é a maneira mais segura de um recém-nascido andar: em uma colisão, a concha embala a cabeça, o pescoço e a coluna juntos, em vez de deixar a cabeça se mover para a frente. É adequado para crianças de cerca de 40 cm até 76–85 cm.

Muitos intervalos usam um pequeno suporte que se encaixa em uma base. Bewell segue um caminho diferente: nossoassentos giratórios em todos os palcos começam em 40 cm e andamvoltado para trás desde o nascimento, então um assento cobre o estágio do recém-nascido e todos os estágios posteriores. Para um distribuidor, isso significa menos SKUs para estocar e uma vida útil mais longa para vender.

2. Assentos giratórios 360° conversíveis/para todos os estágios

O tipo mais flexível. Ele cavalgavoltado para tráspara um bebê, depois vira-se para a frente à medida que a criança cresce — uma concha, todo o percurso de 40 cm a 150 cm (cerca de 0 a 12 anos). OBase giratória 360°gira em direção à porta para que você possa carregar uma criança sem se curvar para dentro do carro.

Estes são instalados comISOFIX mais uma perna de apoio ou top tetherpara impedir que o assento tombe em caso de acidente. Na nossa gama:BW25e BW22 utilizam perna de apoio; BW23 usa um top tether. É o melhor produto "cobrir tudo" para um catálogo.

3. Assentos voltados para a frente com arnês de 5 pontos

Para crianças que ultrapassaram o tamanho da posição voltada para trás, mas ainda são pequenas demais para receber reforço — aproximadamente 76 cm a 150 cm, ou 9 meses a 12 anos. UMArnês de 5 pontossegura a criança nos ombros, quadris e entre as pernas, o que distribui a força do impacto pelas partes mais fortes do corpo.

O BW26 da Bewell é instalado com um cinto de carro e top tether; BW17 usa ISOFIX mais top tether. Ambos são assentos mais leves e voltados apenas para a frente – um bom nível de valor abaixo dos modelos giratórios para todos os estágios.

4. Reforços de encosto alto

Quando a criança é grande o suficiente para usar o cinto de segurança de adulto, um reforço a levanta de forma que o cinto cruze os pontos certos – na altura dos quadris, não na barriga macia, e no meio do ombro, não no pescoço. UMreforço de encosto altoadiciona um apoio de cabeça alado para proteção contra impactos laterais e melhor suporte para dormir. Cabe aproximadamente 100–150 cm (4–12 anos).

O BW16 da Bewell adiciona espuma viscoelástica no encosto de cabeça e nas costas. BW15 tem umencosto destacável, então um produto se transforma em um reforço sem encosto à medida que a criança cresce – dois assentos em uma caixa.

5. Boosters sem encosto

O último assento antes de a criança andar sozinha com o cinto de segurança simples. É apenas uma almofada que levanta a criança para que o cinto caiba, por cerca de 125–150 cm (6–12 anos).Boosters sem encostosão os mais leves, mais baratos e mais fáceis de transportar entre os carros – mas oferecem menos proteção lateral, por isso são adequados para crianças mais velhas e altas. O BW29AB da Bewell é um amplificador sem encosto de amplo espaço que pode ser instalado com o cinto do carro ou com conectores ISOFIX mais o cinto.

Assentos giratórios 360°: uma categoria própria

Os assentos rotativos são tecnicamente conversíveis para todos os palcos, mas os compradores agora os compram pelo nome – por isso é útil tratá-los como seu próprio grupo. O sorteio é simples: o assento gira para ficar de frente para a porta aberta, a criança entra em pé e o assento vira para trás para viajar. Nada de torcer um bebê em uma concha fixa.

O giro também facilita a mudança de um assento voltado para trás para voltado para a frente no estágio certo, em vez de comprar um novo assento. Para mercados onde os pais mantêm um filho sentado durante anos, este é o produto que se vende sozinho.

Os tipos de instalação atrás de cada assento

Cada tipo acima é instalado de algumas maneiras. Estes não são tipos de assentos – são os métodos que mantêm qualquer assento no lugar.

• ISOFIX/ TRAVA:conectores rígidos que se encaixam diretamente nas barras de ancoragem embutidas no carro. Eles eliminam erros de ajuste porque você ouve e vê a fechadura.
• Tether superior:uma tira da parte superior do assento até um ponto de ancoragem, que impede que o assento caia para frente em caso de colisão.
• Perna de apoio (perna de carga):uma perna que se apoia no chão do veículo, de modo que a energia da colisão vai para o chão em vez de girar o assento.
• Cinto de segurança do veículo:o assento é preso pelo cinto do próprio carro. Funciona em quase todos os carros, e é por isso que os boosters dependem dele.

Quer saber se o ISOFIX ou o cinto de segurança é mais seguro? Nenhum dos dois vence por si só – tudo se resume a uma instalação correta e precisa. Nós dividimos isso em nossoguia de instalação.

Um detalhe perdido pelos compradores: moldagem por injeção versus moldagem por sopro

Dois assentos podem ser parecidos e construídos de duas maneiras diferentes. O método de moldagem altera o custo, o peso e a forma como a carcaça lida com uma colisão – e a maioria dos compradores nunca pergunta sobre isso.

• Moldagem por injeçãopressiona o plástico em uma forma sólida e precisa. Proporciona um acabamento limpo e uma estrutura forte e exata - bom para reforços eassentos moldados por injeção. Bewell o usa em BW26, BW16 e BW15.
• Moldagem por soproforma uma concha oca. As paredes ocas ajudamabsorver e espalhar a energia do impacto, e as ferramentas são adequadas para cascos maiores de peça única. Nós o usamos no BW22 rotativo, BW23 e no booster BW29AB.

Nenhum dos dois é "melhor". Eles fazem trabalhos diferentes, e uma grande variedade usa ambos – como o nosso faz. Alguns assentos, como o nosso BW25, combinam até os dois métodos em um único casco.

Combinando um tipo com o seu mercado

A combinação certa de tipos depende de onde você vende. Alguns padrões que vemos em mais de 40 mercados de exportação:

• Mercados regulamentados e que priorizam a segurança (UE, Japão, Coreia):liderar com R129conversível tudo-em-umassentos e reforços de encosto alto. Capacidade voltada para trás e asas de impacto lateral são as perguntas que os compradores fazem primeiro.
• Mercados sensíveis aos preços e de clima quente:combine um assento de arnês de valor com um reforço sem encosto e favoreçatecido respirável.
• Distribuidores de ampla gama:estoque um assento por estágio - giratório, com arnês, encosto alto, sem encosto - para que uma família possa comprar de você em todas as idades.

Perguntas frequentes

De que tipo de cadeirinha meu filho precisa?

Vá pela altura, não pela idade. Meça a criança: 40–76 cm precisa de um assento voltado para trás, 76–100 cm um assento com arnês voltado para a frente, 100–125 cm um assento elevatório com encosto alto e 125–150 cm um assento elevatório com encosto alto ou sem encosto. Um assento para todos os estágios cobre toda a gama em uma única concha.

Qual é a diferença entre uma cadeira auto conversível e uma cadeira auto multifuncional?

Um assento conversível alterna entre voltado para trás e voltado para frente. Um assento multifuncional (todos os palcos) faz issoetransforma-se em reforço posteriormente, abrangendo o nascimento até cerca de 12 anos. All-in-one é o mais duradouro dos dois.

Vale a pena uma cadeirinha giratória de 360°?

Para uso diário, sim - ele gira até a porta para que você possa carregar uma criança sem se curvar e simplifica a mudança do sentido traseiro para o dianteiro. A compensação é um preço mais alto e mais peso da base reforçada.

Com que idade uma criança pode usar um reforço sem encosto?

Por volta dos 6 anos e 125 cm, quando a criança tiver altura suficiente para que o cinto de segurança fique apoiado nos quadris e no meio dos ombros. Crianças mais novas ou mais baixas precisam de um reforço com encosto alto para proteção lateral.

Qual é a diferença entre assentos de carro moldados por injeção e por sopro?

A moldagem por injeção produz uma casca sólida e precisa com um acabamento limpo. A moldagem por sopro forma uma concha oca que ajuda a absorver e espalhar a energia do impacto. Nenhum deles é mais seguro por padrão – ambos são usados ​​em faixas de qualidade para assentos diferentes.

Todos esses tipos atendem ao R129?

Eles podem, e todo tipo de Bewell faz. R129 (i-Size) cobre assentos infantis, para todos os estágios, com arnês, com encosto alto e sem encosto. Verifique sempre a etiqueta de aprovação laranja e a faixa de altura impressa nela.

O resultado final

Cinco tipos, uma regra: adequar o assento à altura da criança. Comece voltado para trás, passe para um arnês dianteiro, depois para um reforço com encosto alto e, em seguida, para um reforço sem encosto - ou evite as suposições com um assento giratório em todos os estágios que faz toda a viagem.

Cada assento Bewell é enviado certificado para ECE R129 com testes de impacto lateral integrados.gama completa por idade, peso ou altura, oupergunte-nos qual mix se adapta ao seu mercado.